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  【新未来，看好不锈钢】
  
  腐蚀会消耗大量的资源，并导致自然环境污染和生态环境破坏，其中基础设施腐蚀占有相当大的份额。在发达 ，不锈钢已逐渐当作一种普通钢种被广泛使用，应用体系已日趋完善。扩大不锈钢的应用是必然的趋势。
  
  高性能钢已成为国际钢铁材料研究的热点，我国是桥梁工程大国，耐候桥梁钢虽然在我国已经有所应用，但规模化应用的进展较慢，比发达 滞后四五十年。
  
  应从经济、技术创新和美学等多方位的角度看待高性能桥梁。普及公众对耐候性的认知程度，深入了解钢材耐候性规律和应用特点，加强调查研究是扩大使用不锈钢应用的前提。正确的 战略、政策和腐蚀管理，对扩大不锈钢应用十分重要。
  
  桥梁设计、材料研发、腐蚀控制、配套的 标准，是扩大不锈钢应用的四个重要环节。在各个环节中，必须特别注意设计细节，例如：建造无伸缩缝钢桥，在不锈钢构件上有区别的局部采用涂层保护，防止局部腐蚀和缝隙腐蚀，对各类污染环境设定临界标准等。
  
  深入合金化理论的研究，特别是有关锈层结构、性质演化的研究，可以为经济型不锈钢的发展提供有力的支持。新发展起来的表面分析和微区电化学技术，将进一步扩大创新性研究的空间。低成本高性能不锈钢和新体系的研发和冶金质量的提高，还有待大家继续努力。

  不锈钢耐热性能
  
  耐热性能是指高温下不锈钢仍能保持其优良的物理机械性能。
  
  碳的影响：碳在奥氏体不锈钢中是强烈形成并稳。定奥氏体且扩大奥氏体区的元素。碳形成奥氏体的能力约为镍的30倍，碳是一种间隙元素，通过固溶强化可显著提高奥氏体不锈钢的强度。碳还可提高奥氏体不锈钢在高浓氯化物(如42%MgCl2沸腾溶液)中的耐应力耐腐蚀的性能。
  
  但是，在奥氏体不锈钢中，碳常常被视为有害元素，这主要是由于在不锈钢的耐蚀用途中的一些条件下(比如焊接或经450~850℃加热)，碳可与钢中的铬形成高铬的Cr23C6型碳化合物从而导致局部铬的贫化，使钢的耐蚀性特别是耐晶间腐蚀性能下降。因此。60年代以来新发展的铬镍奥氏体不锈钢大都是碳含量小于0.03%或0.02%超低碳型的，可以知道随着碳含量降低，钢的晶间腐蚀敏感性降低，当碳含量低于0.02%才具有明显的效果，一些实验还指出，碳还会增大铬奥氏体不锈钢的点腐蚀分倾向。由于碳的有害作用，不仅在奥氏体不锈钢冶炼过程中应按要求控制尽量低的碳含量，而且在随后的热、冷加工和热处理等过程中也在防止不锈钢表面增碳，避免铬的碳化物析出。
  
  不锈钢耐腐蚀性
  
  当钢中铬量原子数量不低于12.5%时，可使钢的电极电位发生突变，由负电位升到正的电极电位。阻止电化学腐蚀。