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3泡沫混凝土在地铁隧道减荷中的应用

广州新光快速路在番禺区部分路段与广州地铁三号线重叠。由于地铁建设先行，为确保地铁隧道结构的，要求重叠区新光快速路路堤荷载不超过60kPa，如不做任何处理，实际路堤部分路段荷载将达90kPa以上。为满足荷载要求，需要对路堤进行减荷处理；设计上则采用了现浇泡沫混凝土路堤。现浇泡沫混凝土目前在高速公路加宽扩建工程中已逐步应用，但应用于广州地铁三号线与快速路的重叠区尚属首次，该工程用现浇泡沫混凝土对路堤进行了减荷处理，抽芯试验结果表明，现浇泡沫混凝土在地铁隧道减荷是完全可行的。

4泡沫混凝土在隧道衬砌中的应用

铁峰山2号隧道工程中在膏盐段为了抵抗膏盐吸水膨胀后产生的膨胀压力，要求在隧道初衬与二次衬砌间设置一层泡沫混凝土。根据隧道围岩的地质状况,由于主要为白云岩、膏岩互层,膨胀压力不大,加之要求施工过程中严格防水,所以要求的泡沫混凝土应具有一定的性能指标：抗压强度为0.4～0.7MPa,孔隙率68%,堆密度800kg/m3。

滨州什么地方有混凝土路面施工要点
在什么地方有混凝土路面施工中有以下几个步骤：一、混凝土浇筑：1、先浇筑竖向结构。2、振动棒振捣应快插慢拔，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，振动棒插入下层混凝土深度不小于50mm。3、振动时间控制在20-30s。4、混凝土的浇捣时间差控制，避免出现冷缝。二、不同强度等级节点处混凝土浇筑：1、节点处的混凝土实行“先高后低”的浇捣原则，即先浇高强度等级混凝土，后浇低强度等级混凝土，严格控制在先浇筑混凝土初凝前继续浇捣梁板的混凝土，事先做好技术交底和准备工作。2、高低强度混凝土结合面在混凝土初凝前再振捣一次，增强高低强度等级混凝土交界面的密实性，减少收缩。这两点是混凝土路面施工要点不可少的。

什么地方有混凝土路面施工相较于普通混凝土施工，具有系统庞大、工程复杂、技术要求高等特点。由于大体积混凝土表面的施I面积大，其表面系数自然会相应减少，热量就会更集中地在水泥的水热化过程中释放出。