钢轨H型钢每个细节都严格把关

 目前从材料、器件、络已形成较为完整的传感器产业链，但产业档次偏低、企业规模小、能力、同质化等问题严重，加之生产设备方面的落后，以及工艺的不也造成了产品指标分散、性差等缺陷。举个例子，如今传感器产品约6000种左右，而国外已达20000多个，从数量上来看就满足不了国内市场需求，那么从国外引进传感器产品/就成了快捷的途径。
  据不统计，传感器芯片市场国有化率不足10%，其中中高端传感器进口占比达80%，传感器芯片进口更是达90%。另外，国内传感器产品主要以仿造及二次为主，是在芯片等元件核心及生产工艺方面令人堪忧，这也就从质量上再次给国内产业提出了挑战。
  不过值得庆幸的是，在智慧生活、智能生产的大趋势下，传感器产业有望迎来新的发展机遇。工程院院士、清华大学副校长尤政表示，目前，传感器产业布局基本形成，也取得了一定的成绩，整体来看，国内传感器行业无论是现状还是未来发展前景都处于向好状态，发展空间较大。
  从领域来看，工业、汽车电子、通电子、消费电子四部分是当前传感器的几个应用市场，而国内工业和汽车电子产品领域的传感器占比约41%左右，发展快的便是汽车电子和通电子应用市场，可以说两者是不谋而合。为了促进国内传感器行业的发展，专家指出，未来传感器发展可以朝着以下几个方向进行：一是以工业控制、汽车、通讯息业、环保等为重点服务领域进行市场开拓；二是通过研发、产品，发展具有自主知识。

从工务角度来讲，应改善钢轨材质，采用耐磨轨，例如高硬稀土轨其耐磨性是普通轨的2倍左右，淬火轨为1倍以上。加强养护维修，设置合适的轨距、外轨极高及轨底坡，增加线路的弹性，在钢轨侧面涂油等，都可以减小侧面磨耗的效果。
  钢轨是铁路轨道的主要部件，轻钢轨是冶金产品中一个钢材品种，钢轨承受列车的重量和动载，受力复杂，轨面磨耗，轨头受冲击，还要受较大的弯曲应力，主要的损伤形式有：磨损主要是上股侧磨和下股压溃，屈服强度不足引起的波浪磨耗以及韧塑性低导致的脆断、剥落、掉块、轨头劈裂、焊缝裂纹等。
  所以对钢轨钢的基本要求包括：耐磨性、抗压溃性、抗脆断性、抗疲劳和良好的焊接性。按强度等级划分钢轨应分为下列几类：(1)标准钢轨，抗拉强度685～835MPa;(2)耐磨钢轨，抗拉强度880～1030MPa;(3)钢轨，抗拉强度1082～1225MPa;(4)抗拉强度1400MPa的钢轨在研制中。
  20世纪初采用的是50kg/m轨，现在标准轨为60kg/m，美国重轨为77kg/m，和东欧各国为75kg/m轨。对于共析钢的断裂韧性，当碳含量大于0.85%时，就会出Klc。值降低的趋势。对于碳含量为0.88%的过共析钢，其抗裂纹性与台金化与未经强化的热轧钢差不多。
  钢轨是铁路轨道的重要组成部件，为适应火车高速、重载的需要，钢轨要重型化。钢轨重型化有利有弊，由于重型钢轨的强度大，其不易弯曲变形，火车对钢轨的动力作用大部分都是在轮轨区，同时由于重型钢轨的扭转中心接近轨底，轨尖产生的纵向正应力远远大于轨底的，加速了重型钢轨轨头的损伤。