直螺纹钢筋滚丝轮厂家现货直销

一,用途
全自动钢筋直螺纹滚丝机,主要用于建筑工程带肋钢筋加工滚轧直螺纹丝头,是实现钢筋直螺纹连接的关键设备。可加工直径为16-40mm的HRB335和HRB400E及级带肋钢筋。

二,特点
全自动钢筋直螺纹滚丝机,可一次装夹完成剥肋,滚轧螺纹。加工牙型饱满,尺寸精度高。
可加工正扣螺纹,也可加工反扣螺纹。
本机操作简单,结构紧凑,工作可靠,具有独特的刀具自动开合机构。

3,结构
全自动直螺纹滚丝机由机体,夹紧钳,滑杆,滑板,摆线针轮减速机,剥肋滚轧头,进给机构,自动开合机构,行程限位机构,自动回车机构,冷却机构,电器控制箱,控制系统等部分组成。具体结构见后附装配示意图,部件装配图,电气原理图及接线图。

4,主要技术参数
1,加工范围： Φ16-Φ40mm
2,主电机功率： 4KW
3,配用电源； 三相380V 50HZ
4,主轴转速： 62r/min
5,大加工长度： 80mm
6,重 量： 500㎏

5,使用方法
（1）加工前准备
1,连接电源线,电源为三相380V,50HZ。通电前,机壳务必连接好接地线。
 2,冷却液箱中加足水溶性冷却液（严禁加油性冷却液）。
  冷却液与水的比例1：10溶积约12-15升。
 3,检查各运动部件是否灵活,检查减速机润滑油是否充足。
（二）空车试转（不装夹工件）
 1,顺时针转动进给手柄使机床停在起始位置,接通电源。
2,配电盘旋扭开关置于正丝位置,操作面板正反转开关,旋为正转,查检水泵工作是否正常,逆时针转动进给手柄,主轴旋转,（观察旋转方向,如不正确需重新交换两根电源线）检查其它各部位是否正常。
3,按加工螺纹的工序进行试操作,而后将减速机置于后极限位置,减速机停止转动。
（三）机器的调整
1,加工前,要根据所加工钢筋的直径,选择并调换与加工直径相适应的滚丝轮。滚丝轮与加工钢筋直径的关系见表一。
表一：

 滚丝轮外径 Φ78.3mm     Φ70mm   Φ60mm
 钢筋型号Φ16-Φ2     2Φ25-Φ32    Φ36-Φ40
 滚丝轮螺距2.5mm     3mm     3mm

飞行器机械连接接头应该在、可靠的前提下重量小。它们不仅应有足够的静强度,而且应耐疲劳,有时还要具有密封性。航空器和航天器所使用的紧固件在选材、构造和连接工艺上还有一些特殊的考虑。这就是：用比强度高的铝合金、钛合金或合金钢来代替普通钢；发展高锁螺栓、环槽铆钉、无头铆钉、空心铆钉等新型紧固件及其连接工艺。这些紧固件从构造上能保证稳定的锁紧力和静强度。疲劳破坏是飞行器的主要危险。结构元件上的紧固件孔是结构抵抗疲劳破坏的薄弱环节。因此在飞行器结构的重要部位多采取静配合(干涉配合)、孔要精加工、冷挤压强化和采取高锁紧等工艺措施。其目的是缓和紧固件孔周围的应力集中，降低交变应力水平，以提高结构的疲劳强度(见疲劳与断裂)。紧固件与孔之间的干涉量为紧固件直径的1%～3%时，既能成倍地提高接头的疲劳寿命，又可以避免在孔周围产生过分的张应力而引起应力腐蚀。采用钛合金紧固件加干涉配合是从机械连接角度提高飞行器结构疲劳强度、减小重量的重要途径。一架现代飞机使用上百万个各类紧固件，其中仅钻孔、铆接过程的劳动量就占部件制造工时的20%。因此，提高钻孔、铆接工作效率，使铆接和螺接工作进一步机械化和自动化，便成为飞机制造中的一个重要问题。在飞行器制造中，已部分采用能在十几秒钟内连续完成工件定位、制孔、装铆钉和铆接工作的数控自动钻铆机。纤维增强复合材料和钛合金的硬度很高，切削过程中产生很大热量，因此制孔的方法、刀具的材料和构造、切削用量等都有显著变化。随着飞行器结构件整体化的发展，飞行器结构中使用的紧固件数量将有所减少，但是质量标准则越来越高。发展新型紧固件和连接方法，采用自动化或专门装置代替手工操作，是机械连接工艺总的发展趋势。