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1月9日,国务院常务会议要求,对经全国人大授权提前下达的1.39万亿元地方债要尽快发行,抓紧确定全年专项债分配方案,力争9月
底前基本发行完毕。地方债将优先用于在建项目,支持规划内重大项目及解决政府项目拖欠等。在具备施工条件的地方抓紧开工一批交通、
水利、生态环保等重大项目,尽快形成实物工作量。据统计,1月份地方债累计发行约4180亿元,其中新增债券约3688亿元,再融资债券(
借新还旧)约492亿元。
笔者认为,2019年,基础设施建设将成为“钢需”新亮点,钢材需求将与去年总体持平或略增。
成本面:铁矿石、焦炭供应将偏紧
2018年,我国铁矿石供应量总体偏紧。据统计,2018年,我国铁矿石原矿产量为76337万吨,同比下降3.07%;进口铁矿石10.64亿吨,
同比下降1%,是近9年以来铁矿石进口首次下降。国内主要港口进口矿库存在2018年6月初达到16198万吨的峰值后开始回落,到2019年1月末
已经降至13780万吨。就当前市场形势而言,采暖季错峰生产结束后,国内铁矿石需求将回升,预计第二季度铁矿石供应偏紧态势仍将持续
。



华南地区废钢市场成交渐趋正常,贸易商观望气氛浓。三钢闽光重型废钢采购价为2700元/吨;柳钢重型废钢采购价为2480元/吨,上调
50元/吨。
西南地区废钢市场成交暂稳,个别调整。攀长钢重型废钢采购价为2650元/吨;首钢水钢重型废钢采购价为2790元/吨,上调40元/吨。
西北地区废钢市场受成品材销售不畅影响,成交量减少。西宁特钢重型废钢采购价为2550元/吨;八钢重型废钢采购价为1860元/吨,下
调170元/吨。
东北地区废钢市场盘整运行,成交量逐渐回升。凌源钢铁重型废钢采购价为2800元/吨;抚顺特钢重型废钢采购价为2650元/吨;本钢重
型废钢采购价为2900元/吨;鞍钢重型废钢招标价为2900元/吨,上调135元/吨。
华北地区废钢市场需求增加,价格上行。天津钢管重型废钢采购价为2750元/吨;首钢迁钢重型废钢采购价为2840元/吨,上调50元/吨
;包钢重型废钢采购价为2700元/吨。



二是从供给层面看,今年我国钢铁产量增长幅度有限。2019年,去产能仍将继续进行。据不完全统计,今年地方两会上,18个省(市、
区)政府工作报告中披露了钢铁行业的重点任务计划,明确了今年钢铁去产能的目标。其中,河北省今年计划再压减钢铁产能1400万吨。此
外,环保政策趋严、限产停产势头明显。近日,地方环保整治力度加大,钢厂限产增多。汾渭平原加强环保治理,当地钢厂和焦化厂或将限
产,而河北地区空气质量也不尽如人意,后续环保限产力度或将加大。据此预计,今年我国钢铁产量增幅有限,后期冷、热轧卷板市场供给
不会明显增多,供需矛盾有望缓解。
三是从成本层面看,上升压力较大。今年1月份,铁矿石价格大幅上涨,而近期刚进入调整期;国内焦煤市场由于澳大利亚焦煤进口受
到限制,供给受到影响,短期内焦煤有继续上涨动力。钢铁原料价格的上涨,导致钢铁企业生产成本上升,挺价意愿较强。
2018年我国钢材市场总体表现为:高产量、低库存、紧资金、宽震荡,钢厂经济效益创历史新高。经过2018年11月份~12月份的大幅调整后
,2019年1月份,钢材价格企稳回升,至2月下旬各地市场普遍迎来“开门红”。那么,上半年的下半场,国内钢材市场运行趋势如何?笔者
将分别从宏观面、供应面、需求面和成本面进行分析。
宏观面:面临下行压力
2018年,我国经济增长率逐季下行。统计数据显示,2018年我国经济增长6.6%。其中, 季度同比增长6.8%,第二季度同比增长6.7%
,第三季度同比增长6.5%,第四季度同比增长6.4%。



一是从需求层面来看,春节之后,冷、热轧卷板市场需求没有释放的迹象,汽车、家电等用钢行业产销不那么景气。中国汽车工业协会
统计数据显示,1月份,我国汽车产销量环比、同比均呈负增长。其中,汽车销售量为236.7万辆,环比下降11.1%,同比下降15.8%;产量为
236.5万辆,环比和同比分别下降4.7%和12.1%。据此预计,汽车行情对冷、热轧卷板需求强度或将继续减弱。
不过, 的宏观政策和汽车下乡政策或对汽车行业形成促进作用。1月29日, 发展改革委等10部门联合发布《进一步优化供给推
动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,在农村居民购车、新能源汽车、小排量汽车、二手车交易等多个方面推出
促进消费的措施。“促进农村汽车更新换代,有条件的地方,可对农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用
车,给予适当补贴,带动农村汽车消费。”这一表述被视为继2009年国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》后新一轮的“汽车下乡”。上
述政策的落地有望拉动中小城市汽车消费增长。据此判断,后期汽车行业对冷、热轧卷板需求有待观察。
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