钢管现货全国配送

11月以来，整个钢铁的行情可谓急转直下，本周跌幅更是急剧扩大。数据显示，全国重点区域市场螺纹钢价格，11月以来累计下调300-750元/吨。而与此对应的，却是今年前三季度中国钢铁行业利润同比增长70%以上，扭转多年来微利甚至亏损的局面，实现史上 业绩。

堪称业绩 的年份，钢价为何遭遇持续下跌？钢价要企稳，还面临哪些挑战？11月24日晚，《央视财经评论》邀请冶金工业规划研究院院长李新创和中国宏观经济研究院研究员郭丽岩做客演播室，深度解析。

11月以来，整个钢铁的行情可谓急转直下，本周跌幅更是急剧扩大。数据显示，全国重点区域市场螺纹钢价格，11月以来累计下调300-750元/吨。而与此对应的，却是今年前三季度中国钢铁行业利润同比增长70%以上，扭转多年来微利甚至亏损的局面，实现史上 业绩。

堪称业绩 的年份，钢价为何遭遇持续下跌？钢价要企稳，还面临哪些挑战？11月24日晚，《央视财经评论》邀请冶金工业规划研究院院长李新创和中国宏观经济研究院研究员郭丽岩做客演播室，深度解析。

冶金工业规划研究院院长李新创：首先是经济增长的下行压力加大，特别和钢铁相关的投资，比如房地产投资增幅回落，汽车这一块也有类似情况；第二，钢铁价格处于高位，企业为了追求更好的利润极力扩大生产，还有一些产能置换项目、改造项目的投产，也进一步扩大了供给，市场出现供大于求；第三，贸易摩擦也对市场预期有直接或间接的影响。这是导致今年这个阶段价格下降的三个主要因素。

郭丽岩：压力从下游向中上游传导 钢企库存由降转升

中国宏观经济研究院研究员郭丽岩：从钢铁贸易电商平台数据来看，11月份的交易数据下降比较明显，主要钢企库存由降转升，同时社会库存却降得比较快，这说明压力在从下游往上传导。社会库存，也就是贸易商环节不愿意买货，相应，上游钢厂库存激增，由此导致价格下调。

李新创：钢价有下降空间但也有需求支撑

冶金工业规划研究院院长李新创： ，目前钢铁价格有下降的空间，但我不认为会大幅度下降。整个中国经济还是会稳定发展，因此对钢铁的需求还会在高位；第二，如果说前些年钢价是太低了，那今年以来的价格高位，一定程度上有回归的必要，但钢铁业是资本密集型、技术密集型行业，不管是生产和研发，都需要大量投入，所以行业的发展需要有合理的利润支持，这也是一种内在支撑。

钢价要企稳挑战在哪儿？

李新创：控制产量 稳定市场

冶金工业规划研究院院长李新创：一定要控制产量，不能再盲目扩大产量，这是很重要的方面。2016年到2018年全国去产能1.5亿吨，同时打掉1.4亿吨地条钢产能，再加上这几年行业劳动生产率等各方面技术大幅进步，这都为市场价格向好创造了条件，但同时，企业扩产增产的冲动也大幅增加，这一点在调控中必须认真应对。

郭丽岩：做足做好加法 高端化 绿色化是稳定价格的基石

中国宏观经济研究院研究员郭丽岩：我其实不同意市场上关于钢市是牛市和熊市转变的问题。供给侧结构性改革其实是加减法并举：去掉低端无效的，这是减法的红利，也带来了这一轮的价格回升，使很多钢企经营好转；下一步要及时做加法。

之前我们在江浙调研，那边一些钢厂在上一轮价格下行的时候，就开始产品了。再回访的时候，11月份这一轮价格下跌，他们就没怎么受影响，因为跌的不是他们主打的钢材产品。所以我认为，这种高端化、绿色化发展才是稳定未来价格的重要基石。

  

 

 高速车轮通过CRCC认证、德铁认证，今年160件高速车轮出口德铁；自主研发高速车轮、轻量化车轮、重载车轮产品、弹性组合式车轮系列、大功率整体机车轮系列……近年来，轮轴事业部持续深化技术创新，建机制、搭平台，既牢牢把握市场趋势出新品，又紧紧盯住现场解难题，以创新力不断马钢车轮产品的竞争力。
  在轮轴事业部研发部部长张磊看来，能够取得这样的成绩，首先得益于良好的创新氛围。为巩固创新成果激发创新活力、营造出宽松便捷的创新环境，该事业部一方面为研发人员搭建创新平台，简化创新项目申报各个层次的流程；另一方面鼓励创新、宽容失败，为创新工作提供保障。研发部内部为科研创新能力和产品研发能力，也跨专业成立了科研攻关室进行科研攻关和产品开发，鼓励研发人员跨专业学习第二专业进而成为复合型人才，不断激发研发人员的积极性和创造性。
  机制活，平台宽，活力显。近三年来，该事业部广大研发人员站在轮轴技术发展前沿，不断推出既能满足客户需求又能引领市场潮流的高端产品。马钢高铁车轮通过CRCC认证，标志着马钢高铁车轮具备装车资格。马钢用于株洲机车公司供长株潭城际CJ6型高速动车组用车轮取得CRCC试用；200km/h速度等级的ET423车轮和250km/h速度等级BA226/227车轮通过德铁认证，至此，马钢已获得德铁所有等级车轮的供货资格。开发出供韩国Rotem公司的轻量化Φ850车轮；用于株洲机车公司供马其顿动车组的ZZ850车轮以及供欧洲市场高速动车组的ZUA300-2车轮通过TSI认证。在重载车轮方面，AARD级钢H36车轮通过AAR认证；马钢自主设计的40t轴重的RTG970货车轮8件样轮通过用户澳大利亚力拓公司检验，赢得了14000件订单。在弹性车轮方面，马钢自主设计并批量生产供土耳其的660弹性组合车轮，获得客户一致好评。马钢大功率机车车轮正以技术优势不断开拓新的市场，从韶山系列、和谐系列货运机车轮到时速160公里客运机车轮系列，马钢整体机车轮正以扎实步伐向前迈进。
  既要研发高端产品拓市场，还要紧盯现场解难题。科研人员深知深入一线才能将创新工作落地生根，因此在完成产品报价、工艺设计、商检等工作以外，他们与现场深度融合，为现场的生产、技改、技术攻关提供强有力的支持。加热和轧钢工程师对车轮三线进行工艺辅导，使三线的合格率稳步提高；组织开展表面质量攻关，使磕碰伤划伤、掉漆、锈蚀等的返工率下降了70%，报废率下降60%以上。同时积极推进“工艺主导、设备主动，加强设备精度管理”，组织各分厂、部门相关人员利用FMEA对各工序的工艺质量失效模式进行分析，以此为依据对设备精度提出要求，制定管理办法。在他们的支持下，事业部无论是产品产量还是产品质量都有了进一步的。
  接下来，轮轴事业部将继续加大新产品的开发力度，同时构建良好的人才培养机制，争取智能制造规划和部分项目尽早落地，进一步叫响马钢轮轴品牌。

 可涂装用热镀铝锌环保钝化板日前在成都板材实现批量生产，涂层性能优良。这标志着攀钢成功开发出可涂装用热镀铝锌板产品。
    热镀铝锌板具有优异的耐蚀性和良好的外观装饰性等特点，广泛应用于建筑、家电和电气制造等行业。攀钢是国内的电控柜用热镀铝锌板生产厂家，市场份额在40%以上，其表面处理主要采用耐指纹钝化，不能有效满足用户可涂装的高级别要求。
    为进一步提高电控柜用热镀铝锌板的品质，研究院与成都板材共同立项开展了可涂装用热镀铝锌环保钝化板的研发工作。项目组通过开展环保涂层的关键工艺技术研究，探索研究了成膜机理，确定了涂层涂装性能的影响因素，形成了涂层膜厚控制技术，成功开发出可涂装用热镀铝锌环保钝化板。
    目前，攀钢可涂装用热镀铝锌环保钝化板已通过国际品牌认证，其生产工艺稳定，涂层具有优良的耐蚀性、可涂装性、环保性、耐指纹性等性能，完全满足了用户要求。