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通过检查钢筋绑扎情况来确定混凝土浇筑的方法和高度，并选用合适的振捣设备。例如，采用分层、分块混凝土浇筑方法，施工单位在确定每层浇筑的高度后，可以选用插入式或者平板振动式振捣器对其进行振捣，平板振动式振捣器应用过程中，应该保证分层厚度在200mm内。混凝土在浇筑过程中，泡沫轻质土现浇方案应该保证连续作业，如果浇筑过程中出现间隔，间隔时间应该小于上一段混凝土浇筑的初凝时间。此外，施工单位在浇筑的过程中，要观察钢筋与模板是否出现位移，在剪力较小的区域应该预留施工缝，大体积的梁应该单独浇筑。

在进行滨州专业泡沫轻质土现浇之前，要充分做好浇筑的准备工作，要求科学控制清水混凝土的搅拌过程、时间，确保清水混凝土的搅拌质量。在进行清水混凝土浇筑的时候，要确保浇筑工程的整体连续性，施工缝要科学选取，以提高清水混凝土的整体观感质量,施I缝通常选在明缝处。在进行清水混凝土振捣施工时，要科学把握振捣时间，以提高清水混凝士的质量，-般当清水混凝土不再有气泡冒出为止，对专业泡沫轻质土现浇气泡的控制可以确保建筑物表面没有气泡现象出现，有利于清水混凝土施工技术

基础施工一般为桩基础、箱型基础、筏型基础等，基础施工中首先要对基础做好设计工作，然后要注意基础施工过程做好混凝土防水工作。现代常用的混凝土基础施工策略为反向浇注法，这种策略可以有效的减少对建筑基础的前期荷载。另外建筑物主体施工过程中，冬季水泥混凝土路面施工主要是现浇段施工，现浇段为了方式混凝土开裂，要选择合适的混凝土水灰比，并且要注意模板整体性、温度等各方面的条件对混凝土浇筑的影响。

对现场商品砼的控制：商品砼为施工半成品，不能错误的认为有没有问题是搅拌站的事，要做好现场开盘签定，资料的同步收集及现场冬季水泥混凝土路面施工控制（施工单位和监理单位对终质量承担全责）顶板砼浇筑时应对钢筋采取保护措施，以防踩踏变形，如用钢管跳板搭设临时通道、在钢筋网上铺设木跳板、设置成品马凳等，浇筑时指派专人监管，及时对变形移位的钢筋进行恢复墙、柱等层间砼施工缝处必须进行凿毛处理，凿毛时间不得过早，统一要求为剪力墙筋绑扎完成后、墙模合模前，要求凿除表面浮浆，露出砼石子，并终清理干净，保证接茬质量。

“双节”合肥地铁1号线营运时间延长1小时35分钟 上线列车数增至19列 地铁1号线列车 9月29日，据合肥市轨道交通公司消息， 双节 期间，合肥地铁1号线运营时间延长1小时35分钟，此外，行车间距也将加大，平峰时段上线列车数为15列，行车间隔为6分58秒，高峰时段上线列车数增加至19列，行车间隔缩短至5分30秒。10月1日-8日，平均每天全线开行载客行程326列次，较平日双休日加开84列次。 运营时间延长1小时35分钟 据介绍，9月30日运营时间将延长半小时，末班车发车时间由21:30调整为22:00，首班车发车时间仍为6:30。 10月1日至10月8日，运营时间延长1小时35分钟，其中，首班车发车时间均由6:30提早至6:00，九联圩站末班车发车时间由21:30延后至22:00，合肥火车站末班车发车时间由21:30延后至22:35。 加密行车间隔 上线列车增至19列 行车间距方面，9月30日，晚高峰时段延长2小时，由17:00-19:00调整为15:30-19:30。平峰时段上线列车数为12列，行车间隔为8分45秒;高峰时段上线列车数增加至15列，行车间隔缩短至6分58秒。 全天全线开行载客行程240列次，较平日工作日加开14列次。 10月1日至10月8日，高峰时段为10:00-19:00。平峰时段上线列车数为15列，行车间隔为6分58秒。高峰时段上线列车数增加至19列，行车间隔缩短至5分30秒。10月1日-8日，平均每天全线开行载客行程326列次，较平日双休日加开84列次。 部分增加预赋值单程票数量 此外，为应对 双节 期间可能到来的大客流，合肥火车站、合肥南站、大东门站、万达城站将增加预赋值单程票数量，满足乘客出行购票需求，各车站设置充足的预制票点。同时，为缩短乘客现场排队购票及乘车时间，各车站安排专人引导乘客使用储值票，加快进出站速度。 双节 期间，如果您在乘坐地铁时需要帮助，可就近联系站内工作人员或拨打服务热线0551-62076666，工作人员将竭诚为广大市民、乘客服务。(张崴)