波形护栏0元寄样

公路护栏板的选择标准是什么？
1 ) 综合考虑。在进行高速公路护栏板设计时，应该根据考虑道路条件、 交通条件和交通管理状况等各种条件。 同时设计者应熟悉道路环境 ， 尤其是线形设计 、 交通T程 、 交通和道路 交通管理、标准规范的由来、全生命周期的概念、了解道路建设 、使用和维修各阶段的情况等相关专业 ， 才能较大限度地满足护栏的使用要求 ， 保证设计优良。

2 ) 因地制宜。 ①道路设计指标 。 尤其是主体设计中的线形等指标 ， 再根据交通量预估车辆的运行速度 ， 进而确定高速公路护栏板 的初始 碰撞条件； ②路侧情况， 也即先确定路侧危险度， 再根据此选择相应等级的护栏 ； ③事故率， 也即根据已有的 事故资料选择护栏； ④与其他交通管理部门的配合。山东润安交通设施工程有限公司生产波形护栏、防眩板支架、缆索护栏 目前 ， 城市道路的交通管理 、限速指标 的确定以及标志 、 标线 等设施的管理职责在交管部门 ， 护栏的管理职责在路政部门， 因此设计者在进行护栏设计时 ， 还应了解交通管理 ， 并综合考虑与监控、通信等机 电系统之问的相互配合等。

3 ) 防护能力强。这是指高速公路护栏板的结构要具有一定的抗压性 。 不会轻易被车辆撞断。 城市道路交通量大 ， 一旦发生事故 。 经济损失也大 ， 而且容易造成交通拥堵 ， 所 以足够强度的护栏可以起到一定的保护作用， 尤其是 在重载货车通过量大的路段， 如中央分隔带护栏的防撞 能力强 ． 就可以避免与对 向车辆发生碰撞二次事故 。

4) 导向能力好 。这是指车辆碰撞护栏后 ， 能够顺 利导 出而不会反 弹过大导致与 同向的车辆发生二次 事故。

5 ) 经济性好 ， 节约土地。在满足护栏防撞与导向性能的同时． 也要尽力减小护栏材料的用量以保证经济性 。 此外 ，我国的土地资源稀缺 ， 在城市中更是如此 ， 因此应尽量选用占地面积小的护栏 ， 以节约空间 ， 同时还可降低工程造价。

 

 

标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。
1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。
2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套 

  山东润安交通设施工程有限公司创立于二零一六年,是一家集交通设施工程设计、施工、维护、生产、销售为一体的中国交通设施行业的企业之一。主要生产销售波形梁护栏，护栏立柱、防阻块、柱帽、托架，桥梁护栏、三横梁护栏，防眩板支架、护栏螺丝、端头、驾校护栏、农村公路安保护栏等交通设施。我们拥有先进的设备以确保产品质量，产品通过交通部,交通产品质量监督检测中心的检测，被国内、华北、华中、华东、华南、西北等地区多个重点工程和众多行业广泛使用，同时出口到欧洲、美国、日本、澳大利亚、新加坡、中东地区等二十多个 和地区。作为交通设施行业中的先行者，多年来，我们积累了雄厚的资金、凝聚了大批技术人才、拥有领先的技术、丰富的经验和一支敬业爱岗的团队，把创立具有国际竞争力的中国品牌作为己任，处处以 标准要求自己，自成立至今，我公司生产的交通设施产品朝着的多元化方向发展，在原有基础上跨越了大大的一步。