重信誉波形护栏批发厂家
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 供货总量 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 材质 | Q235 |
| 规格 | 4320*310*85*3 |
| 防腐 | 热镀锌 |
| 防腐 | 喷塑 |
| 防腐 | 浸塑 |
| 防腐 | 环氧锌基 |
| 产地 | 山东聊城 |
| 范围 | 重信誉波形护栏批发供应范围覆盖河北省、邯郸市、鸡泽县、邯山区、丛台区、复兴区、峰峰矿区、临漳县、成安县、大名县、涉县、磁县、肥乡区、永年区、邱县、广平县、馆陶县、魏县、曲周县、武安市等区域。 |


立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。 护栏渐变段及端部的立柱,应按设计规定的位置进行安装。 防阻块、托架、横隔梁安装
防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间,在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。设有横隔梁的中央分隔带护栏,应在立柱准确定位后安装横隔梁。在护栏板安装前,横隔梁立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。
在利用防阻块调节线型的过程中不要使防阻块有较大的变形。护栏板(横梁)安装
护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁,并有两接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接方向应与行车方向一致,拼接螺栓必须采用高强螺栓。波形梁护栏通过螺栓将上层立柱加以连接。立柱间距不规则时,可以用调节板、梁进行调节,不得采用现场切割护栏板的



邯郸鸡泽润安交通设施工程有限公司总部坐落于坐落在闻名的 波形护栏之乡邯郸鸡泽,这里风景秀丽,美丽富饶,占地面积6000余平方米,厂房面积6000平方米,城市]及标准设备80余台,是城市] 波形护栏的专业生产厂家,。本厂 波形护栏产品生产已有20余年历史,积累了丰富的经验技术,性能一直处于同行业中较高地位。20余年来,公司秉承现代企业的科学管理模式,精工制造、锐意进取、开拓创新、快速崛起成为国内 波形护栏业专业厂家。


公路波形护栏板用量:标准段立柱间距4米,每公里用250块板,250根立柱,端头2个,柱帽250个,
防阻块250个,连接螺栓M16×170/42 250套,拼接螺栓M16×35 2000套。
波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。
按设置地点可以分为路侧护栏和中央分浸塑波形护栏隔带护栏。
按防撞等级一般可分为A级和B级。A级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,B级用于专用公路。
波形梁护栏产品介绍:常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级,高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品;二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm,立柱为?114/140 mm×4.5mm;三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm
浸塑波形护栏防腐性能更好,先热镀锌,然后再浸塑,达到双重防腐效果



路侧A级波形梁钢护栏
适用于路基路肩处填方高度小于10米的路段。 其中,路段内护栏设计方案如下:
长度小于90米挖方段内路侧连续设置Gr-A-4E型钢护栏;路基路肩处填方高度小于6米的路段内路基,标准段采用Gr-A-4E型钢护栏,加强段采用Gr-A-2E型钢护栏;长度小于30米路肩挡土墙路侧危险程度等同于小桥,墙顶采用Gr-A-2E型钢护栏;路基钢护栏与桥梁(路肩墙)钢护栏衔接时,桥头设置12米Gr-A-2E加强过渡段。
下列路段的路侧A级钢护栏,宜采用立柱加密的加强措施:
路侧AT、BT-2、DT、FT型护栏端部一定长度范围内;路侧净区内存在不可移除的重要结构物路段:如门架标志、桥墩、危险品储存仓库等。
1.3护栏端部及过度处理设计
不同形式护栏的过渡段、钢护栏的起点、刚护栏的终点,分别采用AT/BT/CT/DT/FT型式的端部及过渡处理。
1.3.1 AT型端部结构:
钢护栏在路堑段需断开时,行车方向护栏上游端头设置AT1-2型大外展圆头式端部结构,端头位置应从填筑零点向挖方延伸20m,并外展延伸至挖方边坡坡脚处。
钢护栏在填方段需断开时,行车方向护栏上游端头设置AT1-2行小外展圆头式端部结构。
不论填挖方,行车方向护栏下游端头均设置与标准段护栏成一直线的AT2型圆头式端部结构。
1.3.2 BT型端部结构:
路基钢护栏与桥梁或路肩墙混凝土护栏采用搭接处理、不得断开,端部设置相应防撞等级的BT-2型护栏过渡结构。



公路护栏板的选择标准是什么?
1 ) 综合考虑。在进行高速公路护栏板设计时,应该根据考虑道路条件、 交通条件和交通管理状况等各种条件。 同时设计者应熟悉道路环境 , 尤其是线形设计 、 交通T程 、 交通和道路 交通管理、标准规范的由来、全生命周期的概念、了解道路建设 、使用和维修各阶段的情况等相关专业 , 才能较大限度地满足护栏的使用要求 , 保证设计优良。
2 ) 因地制宜。 ①道路设计指标 。 尤其是主体设计中的线形等指标 , 再根据交通量预估车辆的运行速度 , 进而确定高速公路护栏板 的初始 碰撞条件; ②路侧情况, 也即先确定路侧危险度, 再根据此选择相应等级的护栏 ; ③事故率, 也即根据已有的 事故资料选择护栏; ④与其他交通管理部门的配合。山东润安交通设施工程有限公司生产波形护栏、防眩板支架、缆索护栏 目前 , 城市道路的交通管理 、限速指标 的确定以及标志 、 标线 等设施的管理职责在交管部门 , 护栏的管理职责在路政部门, 因此设计者在进行护栏设计时 , 还应了解交通管理 , 并综合考虑与监控、通信等机 电系统之问的相互配合等。
3 ) 防护能力强。这是指高速公路护栏板的结构要具有一定的抗压性 。 不会轻易被车辆撞断。 城市道路交通量大 , 一旦发生事故 。 经济损失也大 , 而且容易造成交通拥堵 , 所 以足够强度的护栏可以起到一定的保护作用, 尤其是 在重载货车通过量大的路段, 如中央分隔带护栏的防撞 能力强 . 就可以避免与对 向车辆发生碰撞二次事故 。
4) 导向能力好 。这是指车辆碰撞护栏后 , 能够顺 利导 出而不会反 弹过大导致与 同向的车辆发生二次 事故。
5 ) 经济性好 , 节约土地。在满足护栏防撞与导向性能的同时. 也要尽力减小护栏材料的用量以保证经济性 。 此外 ,我国的土地资源稀缺 , 在城市中更是如此 , 因此应尽量选用占地面积小的护栏 , 以节约空间 , 同时还可降低工程造价。
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