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　　本例采用第三种方法，即在驱动变压器的各绕组间加绕屏蔽层，其结构如图3所示，共5个绕组和5个屏蔽层。整个变压器包括屏蔽层从左向右逐层绕制，N1接到控制回路的地;两个下管驱动绕组由于电位变化不大，同时与N2连接，实际上是接到了功率地;N3和N4将上管绕组NA包了起来，并与NA的异名端相接;N5将绕组ND与NA隔离。 　　这样每个绕组都和它的屏蔽层同电位，它们之间不会有容性电流。当上管TA导通、上管绕组NA的电位跳升时，屏蔽层N3和N4的电位也要同样跳变，由于N2和N3之间的分布电容，这个跳变将在这两个屏蔽层中间产生电流，但对管子的驱动没有影响，只是会耗损一点主功率。 　　在实际电路中采用了加电磁屏蔽的驱动变压器之后，问题得到了全部解决。需要提出的是，屏蔽的作用是将各个绕组隔离开，以避免分布电容的不良影响。因此屏蔽层接到什么地方，是需要慎重考虑的，否则可能适得其反。如果图3中的NN4不与NA相接，而是与N2一起接到功率地，则电容分布如图4所示，CC7分别表示绕组NA的上下端与屏蔽层N3间，也就是功率地间的分布电容(实际上CC7分别是包含了图2中、C1后的等效电容)。 　　当NA输出正脉冲的上升沿时，TA迅速导通，M点电位跳升，于是CC7中要有容性电流产生。M是低阻抗点，电流iC7对它的电位影响不大，但N点却是高阻抗点，iC6电流将降低它的电位，可能使TA管关断。因此不能采用这种连接方式。

　　匈牙利为增加输电线路抗覆冰设计的可靠性开展了长期的研究计划;芬兰开展了针对导线覆冰的观测和冻雨导致导线覆冰的模拟研究;立陶宛针对覆冰导致的输电问题开展了工程应用研究;欧洲开展COST727研究计划，增加对覆冰规律和大气边界层冻雨事件的研究，包括覆冰在欧洲的分布、观测和预报等。 　　君曾闻双绕组变压器否闻之乎双绕组变压器吾见之也。其长于变压器之铁芯之上也，奈何皆铁芯送电压于双绕组变压器。奈何其不自生产也此言差矣!双绕组变压器皆调电压予吾，其生产电流否也!而观铁芯，兹一小片也，外送电压予变压器，内承电流之过变压器机身也。 　　此乃双绕组变压器也。但其与自耦变压器勿要混之，其二者差乎也!何乃自耦变压器也且听吾慢慢道之予。其乃家用乎!尔等莫要疑惑也，今不同于昨天也，电车漫漫铺马路，变压器站之一对对，奈何此乃变压器无处不见也。自耦变压器较之于双绕组变压器其功率大也，皆家用方便足以。 　　其不必惊呼，此乃变压器分之多种也，奈何用途相似乎吾不闻变压器可以同用也，自耦变压器补双绕组变压器之不足也，双绕组变压器自运行借助自耦变压器之强之功用也!奇乎否也!明白乎尔等乃可吾变压器之厂也，学其知识，观其应用，何不乐乎也。