防撞护栏-防撞护栏规格全

交通护栏的发展趋势
  城市交通护栏的终发展将越来越少，基于两点：道路设计功能更为完备，立体化或多层化，不同交通方式将在不同的道路平面上；另一点则是交通文明程度越来越高，不文明交通行为将很少出现。因此，交通护栏将向“轻、巧、美”，“、环保、经济、耐用”方向发展。
  “轻”： 交通护栏材料要采用新型轻质材料，上部结构轻盈，下部结构庄重；
  “巧”： 交通护栏设计要科学，外型结构简洁明了，方便维护；
  “美”： 交通护栏外表要美观大方，与现有交通标志相得益彰；起到成为都市风景线的作用；
  “”：交通护栏应有警示的功能，提醒驾驶员注意周边环境，同时也能提醒行人注意，阻止行人钻越，起到防患于未然的积极作用；
  “环保”：交通护栏应在生产、安装、使用和维护过程中做到无污染，达到保护环境的目的；“经济”：交通护栏应遵循“轻、巧、美”的设计原则，科学地选用适当制造原料，达到多功能作用，降低综合成本，节省投资；
  “耐用”：交通护栏应在长期使用中接受不同环境污染，同时能降低维护费用，从而达到长期使用的功效。

安装道路护栏时需要注意的事项？
在安装高道路护栏时按填方高、边坡坡度、被保护物情况等布设。通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，使碰撞车辆车内乘员安 全的一种综合性能。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予考虑；通常在大、中桥上一般用混凝土墙式护栏，其与道路护栏连接时有一个刚柔过渡的过程，应预以重视。道路此时要采加强型，并与墙式护栏连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏；并且要在防撞护栏在紧急处，既要设置开口，以要妥善保护设施，应予以考虑。 在设高挡墙的地段，应考虑护栏立柱的基础是否牢。可改设墙式护栏；隧道内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板（单块长度4m）已不能使用，而要用的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。